不是我很幸運，只是我從不賭命

今天，在快速道路上，胎壓檢測器突然出現警示，於是減慢速度，下交流道停路邊，因為看不出個所以然，所以 google 一下找最近的輪胎店，輪胎店的師傅一看，原來是車子卡釘子 「你很幸運耶，這麼粗的釘子，一般的車子早就因為扎到當時爆胎，然後就打滑出車禍了。」



這時才回想起，在胎壓警示啟動之前大概兩三百公尺吧，巡跡防滑有介入而且警示燈有響起，而我的輪胎是失壓續跑胎，所以就算瞬間輪胎有問題，還可以稍微跑一下子

「對阿，我真的很幸運!!! 」但是我沒說的是 : 「因為我從來不賭命 」

不賭命，從買車那一刻就開始

 很多人知道我對車子稍微有點研究，所以常常會問我買哪台車，我通常會簡單說，這個網頁看一下，從有標藍色(含循跡防滑+6氣囊)的來選，基本安全就有了。(基本上表格指羅列百萬左右預算的車子，基本上更貴的，也都有一定的安全啦! 60幾萬就有了，少跟我說要安全價格就貴)

至於我自己本身，一定選擇進口車，原因無他，有撞過知道情形(其實我也很想支持國產車，只是中華民國據說是有碰撞檢測機構，只是檢測報告看不到。)，歐洲跟美國都有他們自己的碰撞測試標準(歐洲是Euro NCAP ，美國是 IIHS )，這兩個評測機構每年都會針對安全狀態，做各種不同的碰撞測驗，大家可以進去查查看自己的預購車單的安全狀態，基本上想要在安全上更安心，就找 NCAP 五顆星的，或是IIHS列為TSP+的車子，而這兩個評測機構也會因應道路安全的狀態，不斷修正自己的撞擊測試，例如2012年有新增駕駛座小區域偏位撞擊測試，2016年也有副駕駛座小區域偏位撞擊測試。每一個碰撞測試都是因應真實可能發生的場景而誕生，也可以看到車廠在這方面的趣事，例如，RAV4 2013，RAV4 2016（當然還有一些有趣是，例如 RAV 4 北美版本跟國際版本保桿似乎不同）。不過不是每一台車都會送去測試，所以也要先查一查。我個人過去是開小型掀背車，除了空間需求，也因為2014年美國 IIHS 這次的碰撞測試，所以後來換成中型的休旅車。


不斷修正自己的駕駛習慣

上車後先確認座椅跟後照鏡角度，然後細節的部份，這裡有一篇網友整理的，也很值得參考。我的車上有行車紀錄器，而行車紀錄器還是碰撞啟動的。如果有小孩，請務必讓小孩坐上安全座椅，安全帶扣上後再發動車子，停好車時先熄火再抱小孩，不要為了求方便，不熄火放小孩一個人在車上。當然良好駕駛習慣是說不完的，也是不斷要自我修正的。而有些習慣養成後，真的也不會覺得很麻煩，例如我現在就很習慣先打N檔，按手煞車後再入P檔。我很幸運，在 intern 時期 run 過急診，所以後來就把機車處理掉，PGY時又 run過一次急診，之後只有兩氣囊的汽車也就不列入考慮名單，短程的移動，我會選擇用走路或是用腳踏車。


對於有些人來說，車子是炫耀的玩具，而對我而言，車子是讓我安全移動的工具，至於怎麼選，這是個人人生選擇，沒有對錯。而我在一次次在新聞的交通事故中，不斷修正自己的駕駛習慣，因為事故從別人身上學習的成本最低。不是我很幸運，只是我從不賭命。

原討論串在此